Всем привет. Интересует меня вот какая тема: -у меня с4 купе 1, 6 автомат. На обкатки период машина просто отказывалась быстро ехать до 5000 км. После 5 т. Изменилось кое-что (чуть быстрее стала на обгонах и на скорости), наборе а так сильно очена тупит машинка. Скажите, у машина кого уже долгое находится время изменится ли её поведение или она так и тупить? Продолжит p. S. На днях прокатился на ноте, ниссан в отличии от машины моей небо и земля, намного машина. Динамичнее
Новая машина не динамичная
14СЕН
HOLOD
16 сентября 2009 в 06:42
Царапины от двориниками песка, когда трешь, потом полосы. Остаются интересует и лобовое и стекло заднее
Олександрович
17 сентября 2009 в 04:13
Здравствуйте все! Я недавно обзавелась нотом. Обкатываемся пока. Коробка - механника.Прошлая машина была без тохометра (фордик ка), а на этой он стоитт. Никак не могу толком понять, на какхи оборотах машина нормально едетт может мне кто-нибудь подскзаать. В салоне сказали держать обороты 2, и не превышать 90 км (приэтом не переключаться на 5-ю передчау! ). А у моего енота на скроости 70 уже обороты 2, 5. Может я что-тоне понимаю в этой жизни.
Ustas
21 сентября 2009 в 20:22
Примерна тыщ так 60-70 в год подвески +страховка+бензин+ремонт (дороги то куй кто будет). Делать вобщем, покупай жыгу или пешехотствуй
pdv
25 сентября 2009 в 11:16
Реле такое нашлось от стартера, попробуем через его завтра, главное чтобы все олучилось) и ничего не перегревалось!. Вот инттересно, может есть какое-то другое решение -ведь должен же быть по идее какой-топереключатель, которыйближний выключает, рпи включении дальнего?Может это совсем будет как-то проста сделать?
acid.burn
30 сентября 2009 в 01:32
Находится датчик внизу амортизаторного стакана с месте к крепления к могу ступице ошибаться но по кажется логике что если датчик не работал бы абс вообще не отбивал а отбивает если то проблема может быт в только гидроагрегате. Не постоянная проблема. А когда абс тоже горит отбивает? А еще быть может етот эффект при обрыве на датчике или слабина в когда контакте колесо выкручиваешь или ямка контакт может потерать и загореться абс но при етом он уже работать не по-моему должен
DarkNess
04 октября 2009 в 00:42
У меня знакомый на дввух праворульных тойотах жег эти самые фрикционные диски в( первый раз побуксовал в нсегу, а второй раз, возможно, коробко уже была на подходе). У него прасто перестали включаться некотарые передачи (к примеру первая, потом сразу третья и. Т. Д. Витоге, поничинился в еавторизованном серивсе, просто у людей, которые "сбоаку съели" на ремонет автоматов. В обоих случаяхотдал по 1. 5 тыс. $, ввключая детали (в питере).
lenchik
05 октября 2009 в 21:30
С доставкой в леворукий россию 3-х годовалый 350z(285 ниссан кабыл) в 25 обойдётся гринов и вкладывать ничё ненужно. Угу в вложишь супру 10-15 гринов(не меньше) а патом с форсировки учтом двигателя проездитт она у тебя от силы 10 тыс км до капиталки. Следующей и вообще что то у сомнения меня насчёт 2-го апреля. По помнится идее ждали все инфы 23 ещё. Марта а сейчас манагерм скажут цены. И они подписку дадут о неразглашении военной тайны p. S. Я же предлагал в сыграть. Гистапо всё бы узнали.
gosh
06 октября 2009 в 20:29
Торм. Колодки меняют копмлектом, а не парой, диски можно енять и по одному( бывают случаи "убийства&uqot; одного диска ), амортизаторы ппосле замены рекомендуется провреить на стенде и если па параметрам (характеристикам) они в дапуске и идентичны, то - все нормально и ззачем менять "хороший на новый&quto;
acid.burn
08 октября 2009 в 15:12
Все-все? Сама коробка, двигателя, маховик блок управления коробкой, радиатор коробки охлаждения (или другой радиатор двигателя), валы, приводные блок управления двигателем, тоннель, внутренний селектор коробки передач, все замок троссики, зажигания, приборная панель, электрические жгуты и проводка, а также и другое, что забыл? Может возможно на мкп подрамник другой стоит и его тоже менять придется или дорабатывать. Потом все это собрать и глюки. Ловить скромный вопрос. А нафига менять-то?
Poltergeist
12 октября 2009 в 03:37
Это конструктивная особенностьвсех акпп, если машина стоит на уклоне и не заятнут ручник, то на паркинге машина иммеет свободных ход несколько сантимертов. Неважно пежо это или гелендваге.н
Олександрович
13 октября 2009 в 01:25
Откуда оно на заводе то возьмется =) у меня c залит завода мицубиси 10w40
KRAIN
15 октября 2009 в 00:55
Ну не знаю. Это все таки ен из за того что авто американское. Это же можетт случится с любой мошиной, вот у меня с пежо охожие проблемы были. А конкретно сейчас - ттаких затрат нет (ттт).
mishel
18 октября 2009 в 06:15
Не надо снимать рычаг! 1. Вывесить зад машины 2. Колеса снять 3. Поддомкратить чтобы рычаги, открутить нижний болт амортизатора 4. Собсна открутить эти болты 5. Рычаги. Опустить 6. Вынуть торсион, перещелкнуть, обратно. Забить 7. Прикрутить амортизаторы и колеса. Поставить т. Е. Из подшипников не вытаскивать надо рычаги.
Nataliushka
20 октября 2009 в 06:58
Да ну этот галант. На покупки запчастйе для него можно разаритьс.я Ну хотя у кого какой карман. На негошрус только не меньше 15шки стоит. Я уж молчупро остальное. У меня сосед купил такой же. огонял на нём. Потом не знал где денег взятьна зпачасти. Кле как сделал и сплавил его нафиг. Толька продать не мог около года. Так что эта мошина не для наших дорог. Уж сыпица она силшком быстро. Вот его машниа.